产能过剩 长安PSA代工路要走多长_TOM汽车

曲目:产能过剩 长安PSA代工路要走多长_TOM汽车
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时间:2019/06/22
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随着一张皮卡谍照在近日曝光,外界纷纷猜测长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称“长安PSA”)旗下DS品牌工厂将加入又一款代工车型。事实上,由于近年来DS品牌在华销量一路下滑,产能富裕的长安PSA早已有“另辟蹊径”代工生产其他品牌产品的动作。业内人士表示,无论是跨界生产皮卡,还是继续代工乘用车,都有助于缓解目前长安PSA严重的产能过剩问题。但代工并不是长久之计,作为长安PSA旗下唯一品牌,DS亟待通过调整结构翻身。

过剩产能待消化

近日,网上出现一张前脸酷似长安凯程F70皮卡车型谍照,有消息称,未来该车型有望悬挂标致车标,并在长安PSA工厂进行生产。在谍照出现的同时,DS品牌工厂产能过剩问题,再次成为关注焦点。

针对长安PSA是否要生产皮卡产品,北京商报记者联系长安PSA相关负责人,但截至发稿,并未得到回复。

虽然跨界生产皮卡尚未尘埃落定,但近年来长安PSA工厂由于DS品牌车型销量下滑,早已拉响产能过剩警报,而代工其他品牌车型,也成为消化产能的方法之一。

2011年,中国长安汽车集团股份有限公司与法国PSA集团共同成立长安PSA,双方各占股本50%。作为国内投资最大的合资汽车企业之一,长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型,按照深圳工厂规划,该工厂产能为年产20万辆。然而,DS品牌在华销量却多年维持在低位。数据显示,2018年,DS品牌销量已降至5478辆。按照年产能20万辆计算,如果继续只生产DS品牌车型,深圳工厂实际产能利用率仅为0.27%。

一位长安汽车内部人士透露:“深圳工厂产能已大面积闲置多年。”事实上,长安PSA工厂已开始通过代工方式化解产能过剩现状。2015年,随着一辆长安逸动电动版在深圳工厂下线,该工厂向代工模式迈出一步。此后,长安PSA工厂代工其他车型的消息陆续不断传出。据了解,为利用DS品牌制造技术,并进一步消化产能,长安汽车即将推出的轿跑SUVCS85,也将由该工厂生产。

法系车不振缩影

虽然选择代工缓解产能闲置压力,但由于DS品牌车型销量不佳,长安PSA亏损不断加大。

数据显示,在国内豪华品牌高利润背景下,2013-2017年,长安PSA却分别亏损1亿元、3.2亿元、6.6亿元、16.3亿元、11亿元。

事实上,陷入困境的并非DS品牌一家,近年来法系品牌整体在华均不理想。据统计,2018年,我国车市出现28年来首次负增长,法系车整体销量下跌32.6%,远超整体2.8%的下滑速度。其中,同为PSA集团在华成立的合资公司,2018年神龙汽车销量也仅为25.5万辆,同比下滑高达31.2%。

对于法系车销量疲软,中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析认为,法系品牌在华一直水土不服,在品牌营销上落后于德系品牌,同时在产品定位和售后等方面也存在问题。

虽然深陷销量泥潭,但DS品牌并不打算自降身价。长安PSA总裁孟诺近日表示,永远不会放弃中国市场。“DS将坚定不移地贯彻豪华品牌路线,这个唯一来自法国的豪华品牌,将在豪华车市场占有一席之地。”他说。

新能源转型哑火

值得注意的是,面对销量颓势,DS品牌及母公司并非无动于衷,欲通过新能源转型提升品牌力。

2018年1月,长安汽车发布公告称,长安汽车与标致雪铁龙集团公司共同以现金方式向长安PSA增资36亿元。增资公告中,长安汽车特意提到“PSA集团将不断加强对DS产品的新技术(尤其是电气化、PHEV及纯电动车型)投入和应用,以充分体现DS品牌产品的豪华定位”。

然而,DS品牌新能源车计划却迟迟未能落地。2018年9月,工信部装备工业发展中心发布相关通知显示,由于12个月及以上时间内未生产新能源汽车产品,长安PSA等30家企业被点名。根据工信部规定,对于停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业,相关企业再次生产要经过工信部核查,若未通过,有关企业应停止生产、销售活动。

不过,孟诺依然表现出长安PSA对新能源车领域发力的野心。“DS作为一个小众品牌,走电动化之路可以展示先进技术,并挑战其他品牌。”他表示,DS品牌或将在2019年推出DS7混合动力版车型。未来,DS品牌推出的每款车型都将加入新能源元素。

业内人士认为,目前各车企均持续加码能源汽车领域,2020年新能源汽车补贴正式取消后,新能源汽车车产业的竞争将更加惨烈。如果长安PSA错过最后的窗口期,今后将更难翻身。

北京商报记者刘洋濮振宇

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